Po otwarciu tunelu pod Świną układ komunikacyjny w Świnoujściu uległ istotnej zmianie. To właśnie ta przeprawa przejęła dziś główny strumień ruchu samochodowego, w związku z czym miasto nie musi już utrzymywać tak dużej floty promowej jak wcześniej.
Koszty utrzymania nieużywanego promu
Jak wskazano w komunikacie, postój promu przy nabrzeżu, nawet bez wykonywania rejsów, wiąże się z wysokimi wydatkami. Mogą one sięgać nawet 2 mln zł rocznie. Sprzedaż Bielika III jest zatem racjonalnym dostosowaniem floty do aktualnych potrzeb Świnoujścia.
Docelowy podział zadań na przeprawach
Zgodnie z planami przeprawę Warszów mają obsługiwać dwa zmodernizowane Bieliki. Zostaną one skierowane przede wszystkim do pieszych, rowerzystów oraz samochodów. Z kolei dwa zmodernizowane Karsibory zabezpieczą przeprawę Karsibór oraz transport, którego nie da się skierować do tunelu.
Bielik III częścią historii miasta
Bielik III przez wiele lat był elementem codziennego życia mieszkańców Świnoujścia. Jego sprzedaż otwiera nowy rozdział w organizacji miejskiej komunikacji.
Źródło: post na Facebooku
Źródło: Miasto Świnoujście
Fot. Pexels / Jimmy Chan
